试驾雪佛兰探界者1.5T 价格有诚意/动力有惊喜

我来了

几天前我的同事刚试驾过雪佛兰探界者的2.0T车型，动力表现是真不错，不过大家都知道，1.5T车型才是销售的主力，毕竟大多数消费者需要的只是一台实用性强，性价比又高的家用SUV。那大家肯定关心1.5T的动力够不够用？会不会有小马拉大车的感觉？别着急，今天的试驾给你答案。

搭载1.5T发动机的探界者，都被命名为535T车型，我们今天试驾的是 535T 自动四驱拓界版，官方指导价21.99万元，是1.5T的顶配车型。由于此前我们已经对探界者做了详细的实拍体验，所以本文就直接从驾驶感受说起。

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相关阅读：之前我的同事在实拍文章中已经对探界者的外观、内饰、空间及配置表现进行了全面的介绍，有兴趣查看详细内容的朋友们可以猛击下方大图。

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探界者搭载的1.5T发动机，已经普遍使用在通用旗下很多车型上了，跟它同平台的别克昂科威也搭载这台发动机，不过探界者上这台属于高功率版，最大功率132kW，最大扭矩275Nm，账面数据上要比昂科威更出色（后者最大功率124kW，最大扭矩250Nm）。传动系统方面，通用终于放弃了那台平顺性表现很差的双离合变速箱，而是为探界者1.5T车型换上了6速自动变速箱（2.0T车型使用9AT变速箱），在舒适性上有了很大提升。

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实际驾驶来看，这台高功率调校的1.5T发动机真是足以应付日常使用了，在中低速状况下，动力表现很充足，低扭强劲，起步很轻盈。有些小排量增压发动机需要尽量拉高转速才能获得不错的扭力，但在探界者上没有这种情况，这台1.5T发动机表现的很从容，也不会让你觉得有小马拉大车的感觉。

这台发动机的最大扭矩有275Nm，账面数据在同级里也是领先的，并且扭矩平台也比较宽泛，从2000转就能爆发一直持续到4000转，在城市路况下，超车并线也不费劲，都能获得不错的加速响应，当然，急加速情况下和2.0T发动机相比还是有明显差距的。另外，因为排量摆在那，中后段的加速响应也不会很积极。

至于6AT变速箱的表现，它的平顺性相比之前的双离合变速箱已经好了很多了，低速换挡不再有诡异的顿挫和抖动，换挡逻辑也比较清晰，正常驾驶的情况下，你几乎感受不到它的存在，整体的驾驶体验可以说比较出色。

底盘方面，探界者的定位偏运动风格多一点，所以能感受到它的悬架调校比昂科威要更硬朗一些，属于那种柔中带钢的风格。对于比较细碎的颠簸，底盘能有效过滤掉，起伏较大的情况下，比如经过减速带时，车内的颠簸会较为明显，能感受到悬架有点硬，舒适性表现的不是很突出，但好处就是行驶稳定性会比较好，高速过弯车身侧倾会抑制的更出色。

转向是电动助力，手感并不是很轻盈，对于一台定位偏运动风格的SUV来说，这种设定能理解，不过女性驾驶者也不用太担心，原地挪车打方向并不会觉得吃力。另外车头的指向性不错，虚位不大，比较灵敏，跟同级别SUV相比，探界者在运动化调校上做的要更充分一些。

1.5T的顶配车型配备了一套适时四驱系统，正常路况下只有前轮获得驱动力，当前轮出现打滑时，按下挡把前方的“AWD”按钮，四驱系统启动，中央多片离合器压紧，把一部分动力传递给后轮，从而实现脱困。对于北方的用户来说，买个四驱图个踏实，真到冬天陷车的时候，能救你一把。另外去郊区农家乐玩遇到泥泞烂路的时候，有四驱也多了一种保障。