没有固定租还车点 扫码即可租车

光辉岁月

4日，首批2500辆DDBIKE“共享单车”正式“进驻”三明。在梅列区夏商百货、沃尔玛购物广场、新华都购物广场，一排排整齐划一的自行车格外引人注目。它们是DDBIKE“共享单车”，它们没有固定的租还车点，手机APP扫码即可租车。       随着“共享单车”风靡，其在方便市民的同时也给城市带来诸多问题。那么，市民如何看待这名城市交通“新成员”呢？它的到来，将给城市管理提出怎样的难题？ DDBIKE：将在三明市区及附近地区投放车辆超万台       “共享单车，是一种新型的共享经济出行方式，三明作为国家级文明城市，是共享单车发展的绝佳场所。”DDBIKE联合创始人张程表示，未来一年内，共享单车企业DDBIKE会在三明投资超过五百万，并且预计未来两个月经过和主管部门的友好协商之后，在三明市区及附近地区投放车辆超过一万台，覆盖整个三明市场。 据了解，DDBIKE是小芒科技有限公司旗下的共享单车品牌，小芒科技有限公司(DDBIKE)成立于2016年，其核心团队主要来自滴滴出行。 “共享单车”如何共享？        市民要使用DDBIKE共享单车，只要扫描车身标识二维码后下载DDBIKED的APP ,注册并实名认证，在缴纳199元的押金后，就可扫码开锁骑行。而当要结束时只需手动上锁并点击APP结束骑行。同时，将车辆停放在附近的公共停车点（白线区域内）。    声音：期待与质疑并存      对于“共享单车”的到来，市民的反应不一。      “很方便，骑到哪不想骑了就可以扫码结束骑行，像我们专业的自行车一辆就要上万元，怕被偷都是走到哪扛到哪。”自行车友“幸福娃娃”对“共享单车”的到来表示很欢迎。 4日，在东新四路路口，一位顾女士刚把自行车停好，就分享了自己的骑车感受。“低碳又环保，下个APP，用手机扫一下车身上的二维码，就可以解锁把车骑走了，而且价格便宜，还可以随时随地骑行和停放，挺不错的。” 然而，在这位女士停放自行车的地方，并没有自行车停放位，也没有相应的划线区域。但女士对此却不以为然，“只要不影响交通就行了。”      在“共享单车”的盈利模式中，也存在一些安全性和风险性的考量。4日上午，急着尝鲜“共享单车”的不少用户就对收取的199元押金产生了质疑：押金的用途是什么、资金是否安全、退还受阻怎么办？      “现在不少自行车企业作为新兴企业，却拥有大量用户、涉及多个城市，一旦发生平台将大量资金挪作他用、投资失败或无法及时抽回资金等情况，将面临大面积的押金退还兑现危机，容易产生群体性维权事件。”一位法律人士担忧。      出行最重要的还是安全问题。市民吴文诚很是担心：“市区没有专门的非机动车道，骑在人行道上还可以，但是要骑到机动车道上与那些机动车抢道路，很危险。”     据了解，我市将依托江滨路、西江滨路、工业路河侧人行道，利用道路靠沙溪侧人行道和局部绿化带，在沙溪河两岸建设总长为18.2公里的公共自行车道。分别为沙溪河东岸从博物馆至台江大桥，长10.4千米，西岸从城关大桥至翁墩立交桥，长7.8千米。 近来，各地骑行“共享单车”出现交通事故的报道层出不穷，特别是中小学学生是事故发生的主要人群。我国《道路交通安全法实施条例》明确规定：在道路上骑行自行车必须年满12周岁。 骑过“共享单车”的人都知道，在你扫码之后，它是有提示信息的，清楚告诉你，禁止12岁以下儿童注册使用。交警部门提醒：家长们不要给12岁以下孩子的手机开通共享单车功能，要提醒孩子在骑车时不要打闹、竞逐、并行。同时，所有市民在骑车经过斑马线时，要推车步行通过，确保安全。 有关部门：“共享单车”需要社会共治     “共享单车”进入三明，考验的不仅是自行车提供商的技术支持、停车点设计的科学性，同样也考验城市管理者的智慧与市民的素质。     “共享单车”的出现，其实是对民意需求的一种回应，回应了环保的需求、出行的需求、健身的需求。然而，管理漏洞，技术漏洞，安全隐患，占用道路等“共享单车”问题也确实存在。 事实上，针对上述乱象，企业方并非没作为。据了解，摩拜单车导入信用分机制，ofo建立运维团队，对单车网格化管理……“针对使用者，我们采用实名认证，并规定有损害行为的将不能再次使用共享单车。”张程介绍，“而针对同业竞争者的恶意破坏，我们将求助当地警方。同时，我们每天会安排专业人士到路上对每辆车进行检查，并在共享单车的生命周期到来前逐步淘汰更新，以确保使用者的安全。” 那么，对于“共享单车”，是否各地均有明确的监管主体，并出台相关管理规范呢？据悉，目前大部分城市缺乏“共享单车”的明确监管主体。以我省为例，福州的主管部门暂定为城管委，厦门暂定为市政园林局，漳州则未有明确界定。 记者采访了我市住建局、交通局、城市管理执法局、市公安局交警支队等相关部门，其均表示，并未收到共享单车企业DDBIKE的相关项目申报材料。目前，我市也尚未出台相关“共享单车”的监管政策。 如何有效管理？如何避免走向“一放就乱，一管就死”的怪圈？ 这时候，政府的作用便不可或缺。面对“共享单车”公共治理这一新课题，良性的做法应是政企各司其职，发挥所长，在合作中创新政府、市场、社会共治的公共治理路径。 来源：三明日报